216- Biodiesel: Instalación para usar aceite de cocina como combustible en un 4×4 con motor diesel.

David frente a su Nissan Patrol convertido para funcionar con aceite de cocina usado

Desde Vancouver hasta Québec hay unos 6000 kilómetros. Más o menos lo mismo que hay desde España hasta Rusia o de Argentina hasta Colombia. Ahora imagina poder viajar tan lejos sin tener que cargar combustible en una gasolinera.

David Francoeur hizo ese viaje hace unos años. Cargó bidones llenos de aceite de cocina usado que había reciclado en su casa (ver entrada 215- Biodiesel: Cómo reciclar aceite de cocina usado y utilizarlo como combustible) y se cruzó el continente americano de oeste a este en su Nissan Patrol Y60 4.2 diesel de 1993. Antes había hecho unas pequeñas modificaciones en el motor, sobre todo, porque en climas fríos es necesario precalentar el aceite antes de que llegue al motor.

Según lo que me contaba en alguno de esos ratos que estuvimos charlando su motor consume 15 litros de diesel a los 100 km., pero si solo utiliza aceite consume unos 16 litros.

También le pregunté sobre la pérdida de potencia (el diesel lleva aditivos que no están en el aceite reciclado como biocombustible) y me respondió que es casi la misma, que la pérdida de potencia cuando usa aceite es prácticamente inapreciable. Y que utilizar ese aceite usado es mucho mejor para el medio ambiente, ya que no solo recicla el aceite vegetal de los restaurantes, sino que la emisión de humos (atención a todos los que tienen que pasar las inspecciones técnicas anuales) es mucho menor.

Los dejo con David, que explica cómo modificó el motor.

“Mi coche está modificado para funcionar con 2 tanques de combustible. Tengo el tanque de diesel en el techo, que es más pequeño. Y el tanque grande, el original, lo uso para aceite vegetal. Siempre arranco con diesel, porque arranca mejor, el diesel es más delgado que el aceite.

El diesel hace el circuito normal dentro de mi todo terreno, pasa por el filtro y va a la válvula, que está aquí, y entra en el motor a través de la bomba de combustible y los inyectores. Una vez el motor está caliente, uso la temperatura del líquido refrigerante para calentar el circuito de aceite que alimentará el motor (ya que el aceite frío es mucho más espeso que el diesel) y también un segundo filtro, que es un filtro solo para aceite vegetal. Así siempre tengo aceite caliente listo para entrar en el motor.

Una vez se ha calentado el filtro, con el botón que tengo en el tablero cambio el diesel por aceite vegetal. Y ahora el aceite vegetal empieza a fluir, pasa por el circuito de aceite precalentado y por el filtro, que también está precalentado. Esto de aquí es un filtro eléctrico que uso en invierno. Y va hacia la bomba inyectora. Y ya estoy funcionando 100% con aceite vegetal reciclado, no necesito el diesel.

Al final del día, o antes de apagar el motor, purgo el aceite vegetal del sistema usando un poco de diesel. Aprieto el botón del tablero y cambio de nuevo de aceite vegetal a diesel, y el diesel limpiará el aceite vegetal del sistema. (Lo dicho, el aceite frío es más espeso y si no se limpia el sistema cada vez que se usa puede terminar estrangulando el circuito).

A la mañana siguiente puedo arrancar el motor fácilmente, sin problemas. Y así puedo andar usando muy poco diesel por un largo periodo largo de tiempo.”

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CONTINÚA EN BIODIESEL: CÓMO RECICLAR ACEITE DE COCINA USADO Y UTILIZARLO COMO COMBUSTIBLE.

Gracias a David Francoeur de Vancouver, BC, Canadá, por explicarnos el sistema de biocombustibles que montó en su casa. Y a Christine y Jay Willoughby, no solo por alojarnos cada vez que estamos en Vancouver, sino por ayudarnos a mejorar nuestra furgo 4×4 y por responder a todas las dudas sobre biocombustibles, electricidad y mecánica.