Gracias Panamá!
Haz click en el mapa para ver el recorrido de la Vuelta al Mundo!
- Gracias al Inspector Ceballos, de migración en el Muelle 16 del puerto de Colón. No lo llegamos a conocer personalmente, pero presentimos que ayudó a facilitar nuestro desembarco después de 7 días fondeados y extorsionados por la agencia Rosado Maritime Corp., que querían 250 dólares para hacer los trámites que nos ayudarían a desembarcar antes que el barco tocara puerto.
- Gracias a Rafael Vitale y a Noris Itzel, de Master Tire & Rubber, en la zona libre de Colón, por todas las llamadas telefónicas que hicieron para ayudarnos a conseguir nuestros neumáticos. Igual fue una misión imposible. Los 215-80-R15 que no conseguimos en Colombia tampoco se consiguen en Panamá. Si pasas por Colón y necesitas neumáticos, escríbeles a mastertire@gmail.com
- Gracias a Angel Muela, coordinador del Fondo Peregrino en Panamá y Centroamérica, por pescarnos en la calle y llevarnos a su casa. Siempre es bueno encontrar nuevos amigos con quienes tener conversaciones interesantes. Por cierto, puedes ver sobre el trabajo del Fondo Peregrino para la conservación de Aves Rapaces en www.fondoperegrino.org o en www.peregrinefund.org
- Gracias a Rafael, del Hostal Casco Viejo, centro antiguo de Panama City, por la charla y la ducha… aquí hay que bañarse todos los días.
- Gracias a Sean y Ayesha, por dejarnos su casita de la playa en Mariato. Fue un encuentro muy interesante, ya que Ayesha es Zoroastriana, religión monoteísta de cinco mil años de antigüedad. Y son sólo 130.000 en todo el mundo. Un privilegio.
95- Cómo enviar tu vehículo de Colombia a Panamá en un barco de carga
La furgo durante una tormenta en el Caribe, a bordo del Intrepide, entre Colombia y Panamá
María y Fernando, de www.rbv229.blogspot.com, que viajan en un viejo Renault 12 desde Buenos Aires a México, nos enviaron el detalle del trámite que hicieron para cruzar su Renato de Cartagena a Colón, en Panamá. También hicimos un rastreo por varios blogs y aquí está el resumen de todo.
Nosotros, bueno, después de dos meses de espera y de superar muchas dificultades de último momento, pudimos embarcar y cruzar sin cargo desde la Alta Guajira colombiana al puerto de Colón, en Panamá. Fue una gran confabulación entre mucha gente para que pudiéramos seguir con la Vuelta al Mundo. Pero esa es otra historia que compartiremos más adelante…
Datos Generales
La manera más económica para enviar tu vehículo entre Colombia y Panamá es como carga suelta, también llamada Ro Ro (roll on roll off). O sea, suben tu vehículo andando y lo bajan andando. El problema de enviar un vehículo como carga suelta es que debes dejar tu llave. Y si dejas equipaje es muy, muy probable que falte algo. En este caso hay dos alternativas: asumir lo que pueda faltar o bloquear el paso al interior del vehículo desactivando cerraduras y poniendo una plancha metálica detrás del asiento del conductor.
El envío en contenedor es más caro y conlleva bastantes más trámites.
Si viajas en moto, hay veleros que salen de Cartagena y cobran entre 275 y 350 dólares aproximadamente por persona y por moto.
No buscamos alternativas cerca de Turbo porque encontramos gente generosa que nos ayudó a cruzar desde la Guajira colombiana, pero aparentemente hay pontones bananeros y de cocos que cruzan entre los dos países. Gracias por adelantado a quien tenga información de primera mano para compartir con otros viajeros…
CARTAGENA: María y Fernando y practicamente todos los viajeros contactan con la naviera NAVES, con sede en Bogotá y oficina en Cartagena. Las decisiones se toman en Bogotá, pero la gente de Cartagena es la que te ayudará para entender todos los trámites que hay que hacer. Su interlocutora fue Stephanie (no tenemos la dirección ni el teléfono)
El precio para enviar como carga suelta vehículos menores a 1,80 metros de altura (Renault 12, Peugeot 206, etc…) es de aproximadamente 419 dólares. Para vehículos con una altura mayor de 1,80 metros (4×4, combis, etc.) el precio se calcula por metro cúbico, a aproximadamente 47 dólares cada m3. Por ejemplo, una combi paga alrededor de 760 dólares, una furgo como la nuestra pagaría algo más de 1000 dólares y un autobús grande puede costar sobre los 5.000 dólares. Creo que estos precios incluyen el 25% de BAF (ajuste por combustible del barco), el hand charging (subir y bajar el vehículo del barco) y el papelerío.
Los gastos de puerto en Cartagena se cobran aparte, son unos 65 dólares por 3 días de almacenaje, cada día extra paga algo más.
Los trámites hay que iniciarlos por lo menos 3 días antes del zarpe del barco.
En la DIAN (aduana) hay que llevar el Permiso de Importación Temporal, pasaporte del propietario, y título de propiedad del vehículo, todo con fotocopias.
En el Puerto hay que ir a CONTECAR y presentar los siguientes papeles: el Permiso de Importación Temporal, pasaporte del propietario, título de propiedad del vehículo y el permiso de salida de la DIAN, todo con 2 fotocopias.
Con el vehículo bien lavado y entregado en el puerto, hay que acercarlo 24 horas antes del embarque para que lo revise la DIAN y la policía antinarcóticos. A la policía hay que llevarle una carta que ellos entregan con anterioridad, con original y copias del pasaporte y el papel de la DIAN.
Allí ya dejas el vehículo con la llave puesta. Nadie se hace responsable del equipaje que dejes dentro.
Después de que el barco zarpa hay que buscar el BL (Bill of Lading) en la naviera y a correr para llegar a Panamá.
¿COMO CRUZA LA GENTE ENTRE COLOMBIA Y PANAMA? Los barcos de carga no suelen permitir el embarque de pasajeros. Desde Cartagena es posible tomar un avión a Panamá City (hay que discutir para que te vendan sólo ida) y también es posible viajar en veleros que se detienen en las islas de San Blas y tardan unos 5 días (entre 275 y 350 dólares por persona).
También es posible cruzar por Turbo, en un viaje que combina autobús con lanchas que saltan de pueblo en pueblo.
PANAMA: El puerto de Colón (la ciudad es muy insegura pero el puerto es seguro) guarda el vehículo hasta 7 días sin cobrar cargos extras. Luego comienzan a cobrar el almacenaje, aproximadamente unos 50 dólares por día.
Primero vas a la agencia marítima, que sella el BL.
Luego vas a la aduana, en France Field, dentro de la zona libre, donde te hacen los papeles de importación temporal, firmas y vuelves al puerto. Allí pasas por unas cuantas ventanillas y sellos y fotocopias, que te demoran varias horas, antes de recuperar tu vehículo.
En el camino también fumigan tu vehículo, que cuesta unos 9 dólares.
María y Fernando perdieron algo de equipaje al dejar las llaves: anteojos, una linterna, un dólar doblado y 2 imanes de unas virgencitas que les habían regalado, todo en la parte de adelante del coche, fácil de llevar y guardar en un bolsillo.
Nuestra recomendación: si puedes pagarlo, paga. Te evitas muchos dolores de cabeza. Si no, buscate un Plan B. Siempre hay otra manera de hacer las cosas.
Saludos desde Panamá…
Declaración de la Nación Wayuu, desde el territorio ancestral
Resistencia en la Alta Guajira, Colombia
Declaración de jefes de clanes y líderes wayuu, con motivo de l0s problemas políticos entre Colombia y Venezuela. Julio de 2009, Alta Guajira de Colombia.
Nosotros, los PUTCHIPÜ’ÜI, Autoridades Tradicionales, profesionales y líderes miembros de la Nación Wayuu, dispuestos a preservar para las futuras generaciones nuestro legado de paz, identidad, autonomía, igualdad, justicia y territorio, reunidos en Walerü (Warero), Territorio Ancestral de la Guajira Colombo-Venezolana declaramos a la opinión pública lo siguiente:
1) En el propósito de fortalecernos como nación, con un profundo pasado histórico y cultural, bajo la figura de una frontera entre soberanos Estados Nacionales, demandamos a los gobiernos de Colombia y Venezuela la búsqueda de soluciones a las diferencias diplomáticas y políticas mediante el Oloiraa Akua’ipa: diálogo, respeto y mutuo entendimiento.
2) Solicitamos a los Estados colombiano y venezolano fomentar la convivencia entre todos los habitantes Wayuu y no Wayuu del territorio ancestral, promoviendo el respeto por los derechos humanos individuales y colectivos, económicos, sociales y culturales, pero sobre todo el respeto a la vida como bien sagrado inherente a la condición humana.
3) Regidos por el pensamiento que define la tierra como Madre Antigua, única e irrepetible, cuyo espacio es sagrado e inviolable, manifestamos nuestro rechazo categórico a todo proyecto de ocupación militar extranjera sobre el territorio ancestral de la Península de la Guajira. Este rechazo es sin posibilidad de diálogo alguno debido a su imagen de imposición de la fuerza y la intimidación que atenta contra nuestra autonomía territorial y con el control de nuestro destino.
4) De igual manera, rechazamos los Macroproyectos cuyos objetos sean las riquezas naturales del territorio ancestral que afectan el equilibrio ambiental y cultural del espacio de vida de nuestras comunidades. Sólo mediante la consulta previa de carácter vinculante, la participación directa de las Autoridades Tradicionales de todas las comunidades afectadas y la aprobación podemos contemplar la posibilidad de diálogo sobre las propuestas presentadas, dado a que creemos en la economía solidaria colectiva con beneficios reales y biosostenibles para todos en su justa medida.
5) Manifestamos al mundo y, especialmente, a los gobiernos de Colombia y Venezuela la condición sagrada de los lugares pertenecientes a nuestro origen étnico (Resguardo de la Media y Alta Guajira y áreas ambientales e históricas de la Guajira venezolana) reconozcan y se respeten como sitios de invaluable Patrimonio, excluyéndolos de toda ruta turística, protegidos por los dos Estados como áreas de reserva biológica y espiritual de la humanidad.
6) En plena conciencia de pertenencia a un origen común y hermandado con cada una de las culturas nativas de América, expresamos nuestra total solidaridad con las luchas sociales de los pueblos originarios Nasa, Guambianos y Yanaconas en el departamento del Cauca y de los Awá en el departamento de Nariño en Colombia, como también con los pueblos Barí y Yukpa de la serranía del Perijá y los Uwas de la zona petrolera de Arauca y Casanare; así como de las justas causas de las comunidades nativas de Bangua en el amazonas peruano y mapuches en el sur de Chile.
Dado en la población de Walerü (Guarero), Estado de Zulia, Venezuela, a los 9 días del mes de Agosto de 2009, Día Internacional de los Pueblos Indígenas.
Remítase copia del original a los señores Hugo Rafael Chávez Frías, Presidente de la República Bolivariana de Venezuela, y Álvaro Uribe Vélez, Presidente de la República de Colombia.
Firmas y huellas:
ISMAEL PANA EPIEYUU, comunidad Karakita, Maikou (Maicao).
ANTONIO “CHAI” GOMEZ IPUANA, comunidad Kaleme’e, Ichitke (Uribia).
GUILLERMO BARLIZA ULIANA, comunidad Pülayuuna, Manaure.
JOSE MARIA IPUANA, comunidad Cuatro de Noviembre, Albania.
JORGE HENRIQUEZ APÜSHANA, comunidad Shiruleema, Ichitki (Uribia).
SERGIO KOHEN EPIEYUU, comunidad Puerto Virgen, Ichitki (Uribia).
RAUL SOLANO EPIEYUU, comunidad Mayabangloma, Fonseca.
GERMAN AGUILAR EPIEYUU, comunidad Ceeula, Riohacha.
EDICTO BARROSO SIIJONA, comunidad Walerpa’a, Alta Guajira.
JOSE MANUEL PANA EPIEYUU, comunidad Caraquita, Uribia.
VIRGILIO ANTONIO FERNANDEZ, comunidad Tapülii, Venezuela.
AGINAR TILE IPUANA, comunidad Ooroko, Maicao.
JOSE PRUDENCIO PUSHAINA, comunidad Jurimakal, Maicao.
OSCAR URIANA, comunidad Mayabangloma, Fonseca.
EZEQUIEL PRIETO EPIEYUU, comunidad Shoolimana, Nazareth.
ORANGEL IPUANA EPIEYUU, comunidad Flor del Campo, Ichitki (Uribia).
JOSE EDUARDO IPUANA, comunidad Mayabangloma, Fonseca.
ABRAHAM EPINAYU SAPUANA, comuniad Paliiseimana, Ichitki (Uribia).
MANUEL JAYARIYU, comunidad Wepiapa, Dibulla.
REINALDO EPINAYU, comunidad Surulewaa, Süchiimma, Riohacha.
